第九百七十三章 行家里手(3/6)

，又被这种新兴的交通工具所取代了。一个是因为三轮车比洋车更快捷，更舒适，更省力气。另外一个，也有日本人有意推行的原因。因为这东西是日本人在洋车和自行车的基础上改造而来。小鬼子多坏啊，你看他前脚儿给你来个军事侵略吧，后脚儿就又给你一个经济占领。抖机灵抖得多是地方！就是吃相难看得很，永远改不了一股子下作的市侩气。至于说到当年京城最知名的造车厂。一个是在东华门大街路南的“懋顺车厂”，另一个就是西交民巷的“起顺车行”。很可惜的是，虽说是造车厂，但这两家，实质上都是由木匠、铁匠组成的攒车作坊。并没有什么现金的设备和原料。除了木料、油漆坐垫、靠垫、车篷子是造车厂自己弄以外。连打铜活什件的铜，也得向日本洋行去采购。像内胎、外带、车条、滚珠、轴承、弓子、手铃、脚铃、喇叭等重要零件更是如此。北平沦陷前，这两家车行是从英国人、德国人那里定购的。“七七事变”后，他们全得向日本人购买。所以呀，别看就这么一辆洋车，售价可要一百多大洋，贵的时候小二百。而造车厂赚的却不过是七块八块的而已，最好的时候也就十块二十的。这就是当时咱们民族工业水平啊，那真是太寒碜啦。不过也得说，咱们的人更懂得享受，过去的手艺人活儿也好。攒出来的洋车和三轮车，经过几度改进，无论舒适度还是外观，都比洋人自己造的要好。像当时的车厢，里头讲究的是软包带靠垫，而且带仰角，这才能靠着舒服。箱体得是软木料，外边还得封铁皮。由车厢周边起，卡三道白铜线，一直到车簸箕为止。这样的车配上邓禄普的车胎才稳固防震啊。人坐在里面，即使路况再不好也不会颠得受不了。另外车厢后还安有铜扶手，备车夫及专门“搡车的”手握之用。真遇着陡坡，一人蹬一人推，一样能让你舒舒服服上去，安安全全的下来。最后，还有些附件的添置，对各种天气的考虑简直周到极了。像车篷的条愣一样要包铜活，而且是带胳臂肘的（即支子）。上铺水笼布的车篷子，前带大帘一块。这样可随时收放，以供遮风挡雨。车左右挡泥板和扶手，也都要包白铜活儿。还要安车灯各一，可供夜晚照明。车垫、车靠，讲究的是白布镶红布边，车脚垫得是长方形织花小地毯。最方便的是，还得有东洋脚铃一个，踩一脚，就能随时招呼车夫停车。那想想看吧？