第3章 运河(2/3)

   对于土地并不适宜堆积大量人口的中东而言，贸易才是维系生存的必要前提。

    不只是要在中东地区内部贸易，更要扩大东西方贸易的规模，从而使得这里能够堆积出足以推动规模化生产的资本。

    “开挖一条连接地中海和红海的运河，其实并不是什么特别困难的事，相关的很多资料，我们都收集了。”

    盖里斯在地图上指了指西奈半岛左边，接近尼罗河的位置。

    同巴拿马运河不同，巴拿马的开挖难度，对于这个时代而言，是不可能的。

    英国人在开挖巴拿马运河的过程中，至少有四万多工人，因热带气候丧生，且太平洋与大西洋之间存在海平面的高低落差，直接开挖的话，必定导致海水倒灌。

    从1534年查理五世有这个想法开始，美国人在1913年才开挖成功。

    但苏伊士运河，相较于后世直接贯通红海到地中海的那条河道，有一个相对来说简易的替代方案。

    也就是将苏伊士地峡的几个湖泊连接起来，再分开开挖两条河道，一条通往红海，另外一条通往尼罗河。

    （红线就是法老运河）

    这条河道早在埃及第六王朝时期，就有计划，并在埃及第十二王朝的塞努塞尔特三世也就是公元前1800年左右完工。

    公元前1470年，有记载是埃及远征军从红海直接乘船回到开罗，也侧面论证了该运河的真实性。

    除去这些盖里斯脑海里比较粗浅的记忆外，过去这些年里，耶路撒冷对伊斯兰历史的考察，也得到了许多信息。

    比如说阿拔斯王朝哈里发曼苏尔曾于767年下令关闭这条运河，以防止物资流向阿拉伯半岛的异议者。

    再然后又有许多证据表明法蒂玛王朝哈里发哈基姆，曾修复过开罗至红海的运河。

    但由于维护不佳，在两百年前，运河很快就被沙子堵塞。

    之后法蒂玛王朝自身开始衰落，加上萨拉丁与十字军的对抗，自然再无人关心这条古老的运河。

    但盖里斯是要去关注的，甚至可以说不只是盖里斯，就连威尼斯人也会对这个计划非常感兴趣。

    “早晚有一天，西欧会找到通往东方的航线，海上的