第891章 “送枕头的来了！”(3/9)

比并不算很高，玄武系列电池的大客户群体除了尉来自身之外，就是特斯拉以及北汽，另外吉利的采购量也明显增加了很多。

    但不管怎么说，积极布局新能源行业的宝马都是尉来最重要的客户之一，包括德国宝马以及华晨宝马这一个人家都正在积极推出新能源车型。

    克鲁格找上门为的就是这件事儿。

    由于经济环境的变化，从去年开始发改委就在讨论降低金融与新能源汽车等领域的投资门槛，以求进一步吸引外资，加上一线品牌不满足于两个合作商，双方可以说是一拍即合。

    大众与江淮的勾勾搭搭上面不管也正是因为这个，政策虽然没有正式公布，但是作为顶层企业家实际早就知道这个决策通过只是时间的问题了。

    只不过有些事儿不能做得太过于明显，上面不管你自己争起来也挺难看的。

    一汽，上汽，江淮，大众与奥迪这几个品牌因为这件事儿闹得是不可开交，上汽在去年11月11日在狼堡与大众签署成立上汽奥迪的谅解备忘录，激起了一汽的强烈反对。

    这几家活生生的把好好的合作玩成了宫斗剧。

    “MINI国产化？”

    为了避免消息泄漏，引起像大众那样的宫斗剧造成不必要的麻烦，克鲁格在公开到访之前并没有对外界透露太多，给出的理由还是跟华晨续约宝马品牌的合作事宜。

    檀锦程得到克鲁格想要约见他的消息时间也不长，双方没有太多的沟通，只知道是关于新能源汽车方面的深度合作。

    实际上这也很正常，新能源汽车在全球范围内已经成了最为火热的蓝海市场，谁不想吃上一口？

    另外在双积分政策的加持之下，像是尉来与BYD这样的积分大户，也是众多厂商都非常觊觎的合作对象。

    钻政策的漏洞嘛，这个谁都会；积分不够的小型企业可以买点来对冲对冲，也花不了几个钱。

    而大型企业在不想放弃现有产品格局的情况下，找个积分大户合作就成了他们的首选。

    不止是宝马，其实自打双积分政策推出之后，檀锦程就收到了包括现在的合资伙伴三菱在内的多家跨国车企在新能源汽车方面的合作请求。

    选谁不选谁，主动