檀锦程能够让消费者接受30万元以上的尉来ES6已经是很不容易了,这还是在有优惠补贴的情况下。
按ES6的纯电车型来计算,最高可以补贴6万元,也就是说最低只需要花27.8万元就可以拥有一辆ES6,另外尉来公司的一些优惠政策,最低是可以做到25万元就能够拥有一款ES6的。
这个价格,对于一部分中高收入人士来说,是可以接受的。
尉来敢这么玩,主要原因还是在供应链上,每卖出去一辆新能源电动车,尉来集团可以从政策里拿到整车以及电池这两块最大肥肉的补贴。
配置上诚意十足也是因为这个,反正利润弄得再高也没法通过量产来赚钱,倒不如一开始就趁着有补贴之时把口碑给建立起来。
“走吧,我们去酒店吧,这边我已经帮你安排好了,可能会有记者要采访你,我的秘书已经收集整齐了,具体要不要接受你自己决定。”
合作伙伴的好处就是这个,去德州之时特斯拉会帮檀锦程解决掉在美不方便的事宜,甚至还帮他请了几名保镖,那么马厂长来华了,一应工作生活上的事宜,尉来也得帮忙解决。
老美的新能源新贵CEO第一次来华,专业汽车媒体以及很多央媒都想采访一下他,另外某些部门的领导也想跟马厂长聊一聊,外资入华一直是最近在做的。
特斯拉现在规模不大,甚至还没有尉来汽车的规模大,近期公布的2012年度年报特斯拉去年仅仅只有4.13亿美刀的营业收入,但是今年一季度预告就已经达到了5亿美刀之上。
一个季度的营收就超过了去年全年,可见增长之快,这是一家非常具有潜力的新能源汽车企业。
按照华尔街给出的财报预期,2013年一季度特斯拉的营收应该能够达到5.5亿美刀左右,这种增长速度正常来说是不会出现在一家汽车生产商身上的。
能出现这种情况,只能说明是这家车企从初生期进入到正轨状态了,他们的车子已经可以正常卖出去了。
“麻烦你们公司的同事了,到时候我请他们吃饭,走吧,咱们先回酒店,有事情跟你聊聊。”
除了在华首家门店筹谋开业之外,他来华夏最