第1128章 空客，瞄准未来（xdm求一波月票）(3/4)

”后者搞军机出身，那是何其敏感。瞬间意识到对方这个话题转折有些生硬，必定后面带着坑。达索跟华夏有合作关系，这几乎是公开的事情。但具体怎么合作，那还是不能随便透露的。于是，他点了点头：“是啊，去那边采购一些二级航材……你知道，这些东西要求不高，而那边又有成本优势。”听到对方也是找华夏人做二级供应商，波迪稍稍松了口气：“确实……”他点点头继续道：“说实话，他们这些年的发展很快，只可惜还没有适合我们罗尔斯·罗伊斯的市场……”作为遄达900的研发副主管，波迪口中的没有市场，指的自然是华夏没有一种使用罗罗型号发动机的飞机。其实这完全属于无心之言，只是给有关华夏的话题收个尾而已。可旁边的查姆皮因显然会错了意，听到这句话之后就低下头，一副若有所思的样子。直到波迪离开，都有些魂不守舍的。“蒂姆。”一段时间的沉默过后，查姆皮因突然抬起头，看向波迪：“不知道你们有没有计划，开发一种推力在12-14吨左右，适用于中短程客机的新型发动机？”这个突如其来的问题让后者有点发懵，稍微盘算了一下之后才反问道：“你是说……给A320还有737这个级别客机用的？”“对。”波迪的表情更加疑惑了：“可是……我们已经有V2500系列了啊？”严格来说，V2500发动机是由国际航空发动机公司（IAE）研制生产的型号。和研发GP7200的发动机联盟公司类似，也是为了这碟醋包的饺子。公司由普惠、罗罗、MTU、菲亚特和日本航发公司合资成立，唯一的产品就是V2500。虽然这意味着会有很多家企业来分一杯羹，但是从罗罗的业务分配来看，显然不可能再独立研发一种定位重复的产品。但查姆皮因却神秘兮兮地摇了摇头，凑到近前压低声音道：“我们正在规划一种面向2010年以后的全新一代A320客机，核心目标是降低15%的燃油消耗和20以上的碳氮氧化物排放……V2500是三十年前的底子，无论如何都不可能满足要求，所以必定需要全新的动力……”波迪双眼猛地睁大。这可是了不得的猛料。80吨级干线客机，保守估计也是万亿美元级别的市场。这里面的任何一点蛋糕，都能够影响到世界航空产业的格局。而在V2500确定提前出局的情况下，罗罗却并没有研发同级别发动机的