第879章 不一样的运9(3/4)

导口中的性能要求，梁绍修只感觉一个头三个大。其它要求都好说，但20吨载荷下的航程不低于3500km……这已经是运8三类平台的两倍左右了。还要考虑到机体截面积增加之后，本身飞行阻力就会增大。考虑到暂时没有可用的涡桨6c替代型号，也就意味着，新产品不可能是一种运8或者c130的类似物。“首长。”梁绍修定了定神，接着做了个深呼吸，说到：“这个指标要求，靠传统战术运输机的4发涡桨动力，几乎不可能实现，所以……”他的话还没说完，丁高恒就和刘高卓对视了一眼：“这正是我们找你来的目的。”“你之前应该听说过，航空动力集团那边规划过一种使用涡扇10核心机的大涵道比涡扇发动机，推力大概在13-14吨之间，根据估计，如果使用两台涡扇发动机代替四台涡桨，应该可以实现刚刚高卓同志所说的性能。”“这个型号我知道，是前年航空动力集团成立那会规划的三个重点型号之一，但是……”这突如其来的信息轰炸让梁绍修有点发懵：“我记得涡扇10去年12月才正式定型，这个大涵道比涡扇现在就已经立项了么……”“那倒没有。”丁高恒摇头：“浩南同志目前的主要精力还放在涡扇10的生产定型上面，只是镐发集团已经开始进行项目规划了。”“但我们考虑到过去几年航空动力领域的项目进展速度，还是认为应该打一个时间差，才能让飞机和航发的时间表配套……”听到这里，梁绍修突然就悟了——“打一个时间差”的说法，显然已经充分照顾到了他的感受。实际是担心如果他和常总同步启动项目，那有可能别人的发动机都已经定型了，飞机却还处在设计状态……而更扎心的地方在于……即便是梁绍修自己也不得不承认，这种可能性并不低。当然还有另一个层面。就算万一，飞机的进度更快，也可以从c909或者伊尔76mf那边薅两台ps90a先试飞着。但如果发动机进度更快，则华夏目前根本找不出可以装机的型号。试飞院那边的760号机毕竟是空中试验台，只能换一台发动机，不满足设计定型的要求。就只能干等着。太耽误时间。想通这一层之后，梁绍修果断点了点头：“我明白了。”“那么，绍修同志。”丁高恒面带笑意地看向他：“有没有信心以你们秦省飞机工业集团牵头，从头开始完成这个新型号的设计研发工作？”梁绍修眼